天空自行车

标题: 最速小径，贴地飞行，太平洋Pacific Reach 09年新车 [打印本页]

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:12
标题: 最速小径，贴地飞行，太平洋Pacific Reach 09年新车
网页不时盯著Reach，已经是半年前的事情了。
她是太平洋老板竭尽心力的小径反骨作品
从设计一开始就是以[最速小径]与[迷你公路车]为前提
也就因此，深深地吸引著我骨子裡爱作怪的基因
于是开始陆陆续续搜寻著新车的消息
等待新车发售，等待小朋友集体大出走的那天

骑乘点都是跟公路车一样(龙头、坐垫、踏板)。
(下面是官网所归纳的特点介绍)
Reach是一台性能取向的运动车种。
Reach有轻量及坚固的车架。
Reach有合适的骑乘及落脚位置。
Reach的齿轮比可从30 ~ 118"，在100rpm时可达56.5 km/h。
Reach有优良的避震。
Reach配备高压胎，减少滚动阻力。
Reach有较佳的空力。
可折叠。



看照片就知道不好折吧，就当这台是个[可摺小径公路车吧！] 这样解释应该满OK的。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:13
以下是个人"精屁"的介绍
Reach SL (Super Light) 超轻量版



8.2 kg, 前53/39大盘，后9-26九速飞轮，配备451轮组，20"x1高压跑胎
定价65000 (钞票也会轻量化)
有人会说8.2公斤"而已"还卖这麽贵?
请记得这是一台有[前4连杆避震]，[后优利胶避震]的[451轮径]的[可摺]小径。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:13
Reach Racing 公路版-拉丝银



9.0kg,前53/39大盘，后9-26九速飞轮，配备451轮组，20"x1高压跑胎
定价56600

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:17
Reach Trail 登山版-消光黑



9.9kg,前50/39/30大盘，后9-32九速飞轮，配备451轮组，20"x1-3/8登山胎85psi
定价47000 (会不会有人骑小径去Offroad我不知道，但我知道这飞轮齿比真他X的梦幻!)

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:20
Reach City 城市/旅行版-象牙白与亮宝蓝

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:20


货架与泥档都是选配....选配....选...配...(字有够小)
10.3kg(不含货架泥档实测)，56单盘，后11-30八速飞轮，配备451轮组，20"x1-3/8公路胎85psi
定价34000

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:23
以上四款，车架都是一样(7005铝合金)
有不同的地方在于SL与Racing版本把货架预留孔去掉以减轻重量
还有SL与Racing用C夹，offroad与city用mini V夹
所以当时我就是以白色City为目标
因为我想要享受改装的乐趣！
而Reach，正是一个等待大改的优良车架。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:23
9月23号下午在台北市閒晃，
赫然在某家车店的橱窗发现上面居然挂著...New Reach!!!
消光黑Offroad 真是帅到掉渣 XD



老板说新车偷跑(10月才要开始正式发售)，刚上架而已
于是马上留下电话，请老板想办法帮我生一台白色City
没想到神通广大的老板，晚上就打电话叫我隔天去牵车 @_@
吓傻。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:24
翌日24号。
开~~~~箱!组装中!



结果带回家后，马上遇到颱风 = =
又加上公事繁忙一直没机会赶快帮新车拍照
以下照片除了前灯、后灯、鍊条与坐垫之外都是原厂状态

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:25

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:26

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:27
7005铝合金车架

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:28
中变管线孔，准备好了！

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:29
中变转接座孔，也准备好了！

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:30
未来可支援原厂中变转接座，据说原厂即将会贩售。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:30
中变线档，也准备好了！ 不改怎麽对得起Reach勒！

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:31
货架预留孔

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:31
超硬优利胶后避震器与摺叠快拆

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:32
有偷轻过的前四连杆避震器

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:33

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:35
四连杆的设计不是为了"登山避震"，而是为了模拟碳纤前叉的路感。
真的，他们做到了，有骑过就能感觉到。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:37
逆向躲在四连杆内的小V夹

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:38
还是很隐密，躲在后下叉下方的小V夹 (果然是太平洋家族，跟JEDI还真像的)

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:38
龙头调整快拆，可快速调整高低(逆风骑就降低一点@@)，
收车的时候可以把龙头打平，让车子变"薄"比较不佔空间，
固定之后并没有间隙感还满稳固的，优~!

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:39
鸟鸟的指拨，虽然变速还满准的，但...这应该是它最后一次出现在我车上，告别照。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:40
ALIVIO后变，还满够用的，但...这也应该是它最后一次出现在我车上，告别照。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:41
Shimano 8速卡式飞轮，恩...不用我说你应该也知道，恩...告别照too。

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:41

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:42

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:43
451轮组，跑的快，跑的稳，但要挑轮组换轮胎，可是累死人 XD

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:44

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:45
奢华地使用铁氟龙煞车线!?

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:46

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作者: telme    时间: 2010-1-5 10:46
试乘的小小心得：
City版本配备小弯把，骑起来果然比较"休閒" (这週就会改掉了)
不把立管降低一点很难骑快，
但四连杆前叉所回馈的却是绝佳的贴地性
有路感没手震，软硬适中操控性佳。
车架刚性足，骑乘点对我这"露咖"还满舒适的 (小弟我180cm)
屁股下的后避震还满硬的，还没到会因为太软而吸掉踩踏力的程度，
451轮组与一般406的20吋轮组相比之下，
直径多了45mm，圆周长多14公分，
骑乘起来多了份稳定感与安心的感觉。

夜晚的公路，
激昂的脉搏驱动著活塞般的双脚，
而脚下踩著沸腾中的451轮组，
有种神奇的感觉...恩...就像是[贴地飞行]

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作者: 骑车赛火箭    时间: 2010-1-5 11:47
现在的折叠真是越来越洋气了.

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作者: G大调琴音    时间: 2010-1-5 14:42
此乃剧毒之物

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作者: 蓝色    时间: 2010-1-5 19:37
好东西，又是一个值得烧的新东东。不玩山地了，这就是新目标！

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作者: 北佬湖人    时间: 2010-1-23 17:26
回复 2# telme


    定价65000？是台币还是人民币？

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作者: 小滔    时间: 2010-1-24 21:09
应该是台币，最近汇率可以按4.68计算。

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作者: G大调琴音    时间: 2010-1-24 22:42
这前避震，好牛X啊， 在它身上 看到了很多鸟车的影子。

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作者: G大调琴音    时间: 2010-1-24 22:43
为什么是09年 新车呢？？？

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作者: 北佬湖人    时间: 2010-1-26 15:24
回复 39# 小滔


    如果是台币的话，值得考虑。就象谁说的：下一个它，就是目标啦。

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作者: 骑车赛火箭    时间: 2010-1-27 01:30
车还是挺漂亮。不过我无意

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