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标题: [原创]Avid Elixir CR实测 [打印本页]

作者: 王木土 时间: 2009-2-21 08:28
标题: [原创]Avid Elixir CR实测
原文来自：MTBR 作者：Robb Sutton
翻译：wmt 转帖请注明：出处bikesky及作者
2009年，sram公司针对其名下大部分产品进行了许多改进。truvativ发布了内变速牙盘Hammerschmidt，Rockshox对全系列产品都进行了升级，avid则推出了新的液压刹车“以力克瑟”Elixir R和CR。
Elixir替代Juicy Ultimate，成为了avid刹车中的顶级产品，并且是款多用途产品。sram公司宣称，Elixir刹车的刹车力度介于在Code和Juicy之间。通过taperbore、tool free调节、G3碟片、Banjo fittings等新技术，Elixir将给车友们带来一些全新的体验。
sram给我送过来一套Elixr CR（以下简称CR）进行测评。CR有2种刹把（标准版是碳纤维，OEM版本提供铝合金供选择）以及3种碟片尺寸（160、185、203mm）。给我的刹车搭配的是碳纤维刹把以及前185mm，后160mm碟片。
拿到刹车，我就把它装到Ventana El Terremoto 6.0和Rocky Mountain Slayer这两台6寸行程am车上，选择了大量的复杂的地形进行了全面的测试。
[原创]Avid Elixir CR实测

作者: 王木土 时间: 2009-2-21 08:35
标题: 回复：Avid Elixir CR实测
安装
Elixir的安装过程非常的迅速简易。2片式刹把固定方式，可以在不拆除把套的情况下拆装刹车（这也是目前大多数刹车的流行的方式）。刹车原配的油管刚好符合我的车架，所以没有进行油管的裁切。avid的Tri-align调节系统可以轻松的让夹器与碟片平行，这也是我最喜欢avid刹车的一个地方。
CR的刹把调节方式与之前的产品有了很大不同，来令片间距（起刹点）和刹把位置都可以用不用工具进行调节。刹把支点附近的黑色旋钮可以用来调节刹把位置，而红色的部分是用来调节来令片间距的。通过这两个旋钮的配合，你就能很方便的调节出适合你手型以及使用习惯并且还能发挥最大刹车功效的刹车。
现在我已经安装好我的CR，是时候出去好好测试一下它了，看看是不是真正具备sram所声称的那些性能。

上路测试
因为juicy刹车糟糕的线性以及难听的噪音，我一直不是avid刹车的fans，我比较钟情hope和frumula那难以置信的手感和线性。这次测试Elixir我也主要针对这个方面进行对比。

噪音
第一次骑行，我都不敢相信这款CR是来自avid的刹车，它完全没有juicy那样的噪音。整个骑行过程中表现得相当的安静，既没有刺耳的尖叫，也没有juicy独有的咕噜声。估计是新的G3碟片在这里发挥了作用。

线性
taperbore系统为CR刹车提供了很好的手感以及超越以往juicy刹车的线性。
CR不再像juicy那种开/关般的感觉，取而代之的是渐进式的线性刹车力度。当你在小径上，这种感觉尤为重要，你可以放心的用力刹车，而不用担心碟片抱死带来的侧滑漂移。

力度
sram声称elixir的刹车力度介于juicy和code（DH用）之间。（wmt：据我分析，力度的增加来自于elixir增大了夹器油缸的面积，而这一点会导致来令片的间距缩小，从而引起擦碟现象增多）我的测试路段包含了数公里长度的下坡以及高难度陡坡，elixir始终没有出现过热和热衰减现象，它一直为我的穿越骑行提供了足够和可靠的刹车力度。

维护
之前给juicy刹车注油，感觉不如hope等产品来的方便，sram在elixir上也没有做出太大改进。当然你可以找当地的车店来为你做这项服务。记得一定要DOT5.1刹车油。
elixir的来令片安装方式和juicy有了改变，变成和formula一样从顶部安装，通过一个螺栓固定。相比以前需要拆下夹器才能更换来令片要来的方便，而且开放的来令片窗口可以更好地观察来令片的磨损情况，也更有利于刹车的散热。
[原创]Avid Elixir CR实测

上面说了Elixir一通好话，现在要数落一下它的不足了
来令片间距调节
因为红色的来令片调节钮直接和油管相连，并且相互之间摩擦力比较大。当你调节它的时候油管会跟着一起转动，除非两手配合，一手固定油管，一手转动红色旋钮。而当油管受力或者颠簸震动的时候，旋钮又会随之转动，从而引起来令片间距发生变化。
来令片
新式的来令片还不是那么流行和普及。要更换只能上网购买或者订购了，相对成熟的型号不是太方便。
注油
上面说到过，elixir的注油和juicy一样，不是太简单。
价格
顶级的型号，自然有顶级的价格，200美元一个。当然他的性能对得起价格。
刹把
只有oem版本CR刹车才提供铝合金刹把，否则你就只能选择简化版本的C了，那样就要舍弃来令片间距调节功能。
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作者: 王木土 时间: 2009-2-21 08:38
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总之，Elixir是一款性能优异的刹车，集足够的刹车力度、良好的热衰减性能，舒适的手感和线性，轻微的噪音，较轻的重量，方便的调节于一体。适用于从xc到dh的一款多用途刹车。

优点：
调节方便、线性优良、轻量化、制动力强、热衰减好、噪音小

缺点：
油管和调节钮干扰、注油不方便、价格高、没有铝合金刹把选择 [原创]Avid Elixir CR实测

作者: 柱子 时间: 2009-2-21 08:45
好刹车，好帖子！

作者: 柱子 时间: 2009-2-21 08:48
忘记说一句话咯，G3碟片真的好看！
还有原作者的一句话不敢苟同——因为juicy刹车糟糕的线性以及难听的噪音
线性还是很不错的（我只用了shimano，相对shimano还是好多了）噪音我喜欢（我是贱骨头喜欢唧唧的声音）

作者: 王木土 时间: 2009-2-21 08:59
shimano新款刹车的线性表现比较好
我使用过xtr975的，感觉它的线性有点接近formula，比juicy7好，只是线性的尾端似乎是一条水平的线——刹车力度不够，很难刹死

作者: 无车者 时间: 2009-2-21 21:35
顶顶专业的帖子！仔细看了下进一部了解

作者: 黑色跃马 时间: 2009-2-22 03:43
好车子啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 原地转圈 时间: 2009-2-23 17:21
好漂亮的裤子啊！！！！！！！！

作者: brian2006 时间: 2009-2-28 07:06
裤子我也喜欢！

作者: 蓝迪 时间: 2009-3-2 04:35
人家看刹车，你看裤子，还有人看别的没有？

作者: 王木土 时间: 2009-3-2 07:34
真实糟蹋我翻译的帖子，你们这些水王啊

作者: 蓝迪 时间: 2009-4-5 21:32
不过最终还是选择了J7,选择了他的市场成熟，没有轻易冒险尝试新东西，我这个人比较传统

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