解析煞车器的技术开发-转帖自单车时代

cyclingtime · 发表于 2013-3-8 16:46

单车时代继续为各位骑友介绍TRP两款新品，用材质与双边作动的设计，解决过热的危险，与煞车器常见的异音问题。

延伸阅读：公路车的未来，TRP - HYRD油压碟煞

TRP - Quadiem 四活塞油压碟煞

电木材质不咬死骑乘安全把关

DH用四活塞油压碟煞，铝合金锻造卡钳与唧油筒，两指幅把手，两件式不锈钢碟盘，180mm（155g）付国际标准（IS）的转换座（取付），油品为不具侵蚀性的矿物油，有黑白双色可以选择，重量434g。

舍弃具腐蚀性的DOT油品，TRP选用矿物油与Shimano同款，响应环保、友善环境，也方便车友取得！提醒车友们，在更换油品时，与一般加油的概念相同，DOT与矿物油是不可混用的。

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TRP - Quadiem高抛光加阳极表面处理，具备亮眼外观，至于车友们最关注的过热问题，TRP也改善材质，采用「电木」活塞，具轻量与降低导热的特性，让油压系统因过热无法作动情形获得改善，解决金属材质的导热问题。

小字典：「电木」是一种人造合成化学物质，是一种塑胶产品，可做灯头、开关、插座、电路板等的材料。特性是不吸水、不导电、耐高温、强度高，因为多用在电器上，所以叫做「电木」。

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TRP - SPYRE / SPYRE SL 公路车双边作动机械碟煞

独一无二，唯一双边作动的机械碟煞

适用于公路车与越野公路车之机械碟煞，铝合金锻造卡钳，高抛光外型亮眼，卡钳活塞双边同时作动，提供最线性的煞车制动力，预防碟盘变形，易于调整。碟盘采用不锈钢材质（140mm / 160mm），重量：147g（SL）、156g（SPYRE）。

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机械碟煞属于C夹与油压碟煞的中间上选，具有相对经济的价格，双边作动的设计，解决固定边煞车块磨损，产生失效的状况；使用时，活塞同时内推，提高稳定度之余，也改善车友们在意的「异音」问题。

TRP - SPYRE SL为赞助比利时2012 UCI Cyclo-cross世界锦标赛冠军选手Niels Alberts使用版本。

注：单边作动的设计，只有一边活塞会外推来令片施压，摩擦碟盘，另一边就在原地留守，等待碟盘推送，以达到煞车的作用。

双边作动的活塞则是两两相对，以左右并施的方式，从两边一起夹持碟盘，改善单边作动可能因使用一段时间后，产生碟盘变形、或需要校正的情况；同时，双边作动的来令片磨耗表现较平均，制动上效果较佳。

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看完详细的新品剖析，是不是对自己的爱车有进一步的认识呢？

最后，TEKTRO也大胆预测2013自行车界的未来走向，包含公路车的碟煞应用渐趋普遍、跑车夹器采用「低风阻流体力学设计」，并将油管走向隐藏式设计的理念应用在高端产品上，这些理念将应用于未来煞车器的制作过程当中，相当值得期待！

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